| Tema | Forumas | Ats. | Naujausia žinutė |
|---|---|---|---|
| Dinginėja generatoriaus įtampa. | Elektra | 4 | 2020-08-12, 15:30 |
| Krenta pliusinio laido įtampa. | Elektra | 1 | 2019-11-17, 19:07 |
| pradingo itampa | Įvairios tech. diskusijos | 3 | 2014-01-16, 20:51 |
| Dingo įtampa, neįsijungia degimas (Volvo V40) | Elektra | 11 | 2013-12-27, 09:19 |
PERŽIŪRĖTI TEMĄ -
PER AUKŠTA ĮTAMPA
AutoVikingai.lt - Volvo ir Saab - švediškų automobilių klubas ir forumas | Technika | Volvo S40 II/V50, C30 | Elektra
Kas naršo čia? 1 svečiai
Puslapis 1 iš 2: 1|2
|
 Per aukšta įtampa
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-11, 17:35
|
 Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Sveiki. Susidūriau su keista problema savoj VOLVO V50 2.0d Važiuojant savaime išsijungia - įsijungia radija, radiatoriaus ventiliatorius, meta raudoną trikampį skydelyje, baterijos simbolį ir užrašą: ''El. srovė per aukšta. Saugiai sustoti.''(pas mane sulietuvinti pranešimai) Nustačiau, testerio pagalba, plius pajungęs voltmetrą į cigarečių pridegimo lizdą, jog įtampa svyruodama, priklausomai nuo apkrovos, kartais užmeta net virš 15V. Būtent tada tie ''stebuklai'' ir daros. Generatorius atkrenta - buvo vežtas į taisyklą, testuotas, profilaktiškai pakeisti angliukai, rėlė reguliatorius. Tikrintas ant stendo. Akumuliatorius geras, apynaujis, jo gnybtai kontaktai švarūs. Masė su varikliu, kėbulu patikrinta - tvarkoj. Buvau diagnostikoj - nieko konkretaus neišsiaiškinau, galbūt ten ''giliau'' paburt reikia ar centrinį valdymo bloką pratestuot, nes būtent jis atsakingas už generatoriaus valdymą (kartu su generatoriaus rele reguliatorium). Žodžiu, kol kas išleidau tik krūvą pinigų, sugaišau daug laiko, susigadinau nervų, bet problema liko. Gal kam nors teko su kuo panašiu susidurt, gal teko remontuot. Arba galit padėt toje srityje - elektronika ne mano ''arkliukas'', aš labiau varžtus mėgstu sukt ir alyvoj rankas laikyt.
 Veiksmas Vilniuje. (ir važiuot neramu, nors kartais tas ''užmetimas'' iki 15 ir daugiau V tik kartą per dieną iškrenta, bet, nežinau ar nuo to - LCD pikseliai radijuj ėmė perdeginėt...)----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius  |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-09-11, 18:42
|
 Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Mano, ne specialisto, nuomone, jeigu jau faktiškai pamatavai +15V, tai tikrai ne elektronikos problema. Pirmoj vietoj - įtampos lygintuvas.
----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-11, 19:28
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Relė reguliatorius. Ir mano mintis pirma tokia buvo. Bet pakeičiau kitu, patikrinau ant stendo - viskas gut. Va, kur įdomumas. Jei elektronika ne prie ko, tai gal blogas raudono (iš trijų ateinančių į fiškę, nes kiti du ateina iš valdymo bloko) kontaktas? Tada reguliatorius momentais ''nemato'' akumuliatoriaus įtampos ir varo kiek lenda? Ar aš ko schemoj nesgaudau bei maišau?
----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-09-11, 21:16
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Na... Reguliatoriaus darbas išlyginti ir stabilizuoti... Tad vis tiek šioj vietoj man neaišku kodėl prasimuša net +15V? Vis tik kažkas toj grandinėj fiziškai nesuveikia. Nes skydelio parodymai vis tiek bus orientuoti į fizinius rodmenis. Nebent šitokio Volvo specifika, nors tuo tikėti nenorėčiau.
Statau už generatorių ir lygintuvą Nujaučiu, kad problemos šaknys slypės paprastume ----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-11, 22:50
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Prasimuša 15 ir daugiau, nes generatorius, tiksliau jo reguliatorius, gal gauna neteisingus duomenis - tipo ''reik kraut ir daug''. Dingsta ryšys, taip išeina, su realia įtampa visoj sistemoj (akumuliatoriumi), tad jis pradeda dirbt kiek ''traukia''. O ant stendo bandėm išlupt maksimumą - 15,5V rodė... Nežinau kaip šiose mašinose, bet ne kuriuose markėse ir modeliuose, pakeitus įtampos relę reguliatorių dar būtinas kompiuterinis ''pririšimas'' prie automobilio elektros sistemos, kitaip, atseit, vienas kito ''nesupranta''. Yra, tipo, kažkokia mikroschema pačiam reguliatoriuje ar kas ten. Gal ir čia tas pats? Jau nebežinau ko imtis, tiesą pasakius. Kaip minėjau - generatorius perrinktas papildomai, testuotas - pats savo akimis mačiau visą procesą. Kažkokia mistika.
Redagavo arvydas67 2018-09-11, 22:53 ----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-09-11, 23:10
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Dėl pririšimo - tikėtina, kad reikia adaptuoti, bet abejoju, jog ta pati schemutė/čipas gali būti atsakinga už VISO įtampos diapazono reguliavimą... Relė-reguliatorius originalus? Ar koks nors rimtas gamintojas?
----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-09-11, 23:26
|
 Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
Adaptuoti nieko cia nereikia. Taip pat ir kazkur vezti ir tikrinti centrini bloka CEM... nes ne CEM yra atsakingas uz generatoriaus krovima o ECU - variklinis kompas. Prasitikrink ar 2 laidai i variklini kompa is reguliatoriaus yra sveiki ir nenutruke.
Jei duotum tikslesnius duomenis apie auto, gal net pasalyciau, kuriuos ECU pinus reikia ziuret. Mane labiausiai domina auto metai, nes kaip suprantu V50 2.0D fordo variklis pas tave Redagavo Donce 2018-09-11, 23:29 ----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-09-12, 00:13
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Dėl skydelio ir error'ų - sutinku, bet dėl fiziškai išspaustų voltų. Negi ECU kaltas..?
----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-09-12, 02:08
|
|
Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
ECU kalte gali but tik tokia, kad nuo voltazo reguliatoriaus iki paties ECU ateina blogas signalas arba jo is viso nera. Nutruke(s) laidas(i), susiliete ir t.t. Gal as siek tiek pataisysiu savo pries tai buvusi posta. Taip CEM kontroliuoja voltaza salyginai, bet tas kontroliavimas eina per ECU.
Problema gali buti ne tik laiduose nuo ECU iki reguliatoriaus, bet ir lauko temperaturoje. Berods pagal lauko temperatura CEM nustato krovima, bet viskas vyksta per ECU. Reguliatorius nera tiesiogiai sujungtas su CEM. CEMui reikalinga tik lauko temperatura. Siuos parametrus irgi reiketu paziuret. Akivaizdu, jei lauko temperatura bus itin zema, krovimas tada bus maximum. Betgi esant mazai lauko temperaturai, matytume ant skydelio, ar ne? Taip kad lauko temperatura ko gero atpuola. Nors ka gali zinot Ir labai teisingai Rimciau pastebejai uzduodamas klausima, ar rele-reguliatorius originalus. Esu susidures su keletu atveju, kai zmones keisdavo generatorius neaisku kur gamintus, o po poros menesiu vel turedavo problemu su akumo krovimu. Visos gendancios elektrines auto dalys turetu buti keiciamos tik originaliomis arba rimtu gamintoju. Su pigiom toli nevaziuosi. Jau isitikinta daug kartu. ----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-12, 07:00
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Variklis pas mane Peugot, toks pat buvo montuojamas į Ford. Automobilis 2006m. Lauko temperatūrą rodo tiksliai skydelyje. Suprantu, kad gali varyt maksimum ne kuriais atvejais, be, velnias, gi - ne 15 su viršum, tai tiesiog visos sistemos totali perkrova! Man dar įdomu sužinot kur paslėptas tas ECU, tai yra variklio valdymo blokas. Laidus gal ir atsikasčiau pats, bet kaip įsitikint, jog jie kalti, o tarkim ne pats ECU ? O didžiausia bėda, kad toks momentas kada ''užmeta'' nėra dažnas ar pastovus - kaip čia atsikast? Bandžiau čia su ne kuriais elektrikais šnekėtis - kai sužino bėdą, visi tik pabruka uodegas ir '''į mišką''... Lygiai taip pat su servisiukais - gal tas gal anas, neturim laiko ir t.t. Na, žinoma: pakeist lemputę, saugiklį, akumuliatorių ar kokį atskirą elektrinį mazgą yra paprasčiau ir pinigai greiti, o kiek pasukt galvą bei išmanyt daugiau nei išmokta baigus (o gal net ne) 12 klasių - misija neįmanoma... Atvirai kalbant jau ir piktumas ima. Gal yra kas supranta, turi noro ir galimybių praktiškai pagelbėt?
----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-09-12, 09:11
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Ir vis tik: rele-reguliatorius kokio gamintojo?
----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-12, 10:22
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Nepasakysiu - ne pats pirkau ir ne pats dėjau. Mačiau kaip atrodo dedant, koks išimtas mačiau. Bet pasakyt gamintoją negaliu. Deja. Nemanau jog būtų koks tipo firminis. Greičiausiai tradicinis kiniečių ar pan. Tokius pačius mačiau dėjo ir Toyotai ir VW. Firmelė rimta, negaražiniai, daug pažįstamų ten tvarkėsi ir nusiskundimų neturėjo. Jie ten tik nuimtus taiso, patys nestato ir nenuiminėja. O ir dirba nepacanai...
----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-09-12, 12:03
|
|
Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
Variklinis kompas pas tave po posparniu. Reikia nusiimt rata vairuotojo puses ir plastmases. Ecu bus plastikineje dezeje arciau zibinto. Nieko cia sudetingo pas tave nera taip manau. Arba pats generatorius gryba pjauna arba laiduose problema. Neturiu prie saves schemu dabar. Veliau pasakysiu kuriuos pinus ziurer tikrinant laidus
----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-09-13, 01:16
|
|
Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
Na, toji firmele, kur tvarko generatorius, juk kaip ir visi, siekia kuo didesnio pelno. O pelno didesnio gali tiketis mazindamas sanaudas, nekeliant kainu iki lubu. Taip kad nenustebk, jei reguliatorius bus kinietis ir butent jo kalte.
Kitas dalykas, variklio ECU stovi tokioje rizikingoje vietoje - po posparniu. Ten labai daug dregmes galima gaut jei nesandaru, tada pradeda gliucinti kompai del vidines korozijos. Fordai labai megsta ten det kompus. Volvos S40, V50 ir t.t. Teko klonuot berods 3 ar 4 fordinius ECU del korozijos ir dar 2 tvarkyt, bet ne pacius ECU, o fyskes su laidais, kai auto pabuvojo nedideleje avarijoje. Gavo smugi i ta sona ir pratempe laidus. Jei sumastysi tikrint laidus pats, tai ziurek ECU A fishke A1 pinas (ateina melynas laidas is reguliatoriaus 2 pino), ir B fishke H4 pinas (pilkas laidas, reguliatoriaus 1 pinas) arba atvirksciai - ECU A:A1 i reguliatiriaus pirma pina ir B:H4 i reg antra pina Yra ir 3ias pinu variantas, del ko as abejoju, bet del visa ko seka tokia: reguliatoriaus 1as i ECU A-44, ir reguliatoriaus 2as i ECU B-1 Pinoutai pateikti automobiliui su mechanine pavaru deze. Automatui gali skirtis Kaip tikrint su testeriu laidus, mokint turbut jau nebereikia? Ir dar vienas lengvas darbas - per diagnostika, gyvus parametrus paziuret, koks voltazas ateina i CEM. CEM pagal lauko temperatura ir voltaza, CANais komunikuoja su ECU, kuris ir reguliuoja krovima. Tiek si karta. Kiek galejau, teik pagelbejau. Per atstuma sunku kazka padaryt. Nors siaip ne katastrofa tavo sitas gedimas - palyginus, uogytes Paskutiniu metu susiduriu su kur kas rimtesniais reikalais, kai pritruksta minciu surast kame shaknys
Redagavo Donce 2018-09-13, 01:49 ----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-09-13, 06:58
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Ačiū už išsamius išaiškinimus. Gal dar syk nuvarysiu diagnostikon, jei vėl nieko - lįsiu prie variklio valdymo bloko, kur paprastai nosies nekišu į tokius dalykus, bet, maža kas - gal ką atsikasiu.
----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| arvydas67 |
Parašyta 2018-10-03, 09:30
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 375 Įstojo: 2008-04-11 |
Pabaigai - problema išspręsta pakeitus visą generatorių. Tad nei diagnostika, nei generatoriaus remontas nepadėjo - kaltos, matyt, kinietiškos remonto dalys. Įtariu - relė reguliatorius. Jis reguliuoija, bet...neoperatyviai, ar kaip čia pasakyt. Negarantuoju, toliau su senu generatorium nežaidžiau dėl laiko stokos.
----- VOLVO 850 TDI, VOLVO V70 MK2 D5, dabar - V50 2 D ----- tel.+37068468053 Vilnius |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-10-03, 11:45
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Iš esmės, tai gera pamoka, nes dažniausiai problemos šaknys slypi čia pat, paprastuose dalykuose
Gero kelio! ----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-10-05, 02:33
|
|
Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
Kad Rimciau, tavo zodziai taip man dabar palengivntu...
Turiu siuo metu pūlinį - Audi A5 3.0tdi 2008. Audinei ne krovimas, akumo iskrovimas vyksta. Ismeginau begale viariantu ir jau pritrukau minciu. Gal pervargau Masina atrakinta, bent vienos dureles atidarytos - iskrovimas dar normos ribose - 0.3A Dureles uzdarai, (ju net daryt nereikia - spynos liezuveli nuspaudi, kad kompas matytu jog uzdarytos) - prasideda cirkai. Jei viskas pilnai sujungta, amperazas sokineja nuo 0.3 iki 10A. Cirkas dar toks, kad jei dureles uzdarytos ir atjungiu fishke nuo ju - niekas nesikeicia. Iskrauna akuma visitiek Zodziu pagrindinis kompas BCM uzmaitina labai daug moduliu. BCM2 irgi reles klaksi. Atjungiu BCM2 - tas pats Atjungiu bagazines varikliuka, kuris per BCM2 valdomas - iskrovimas stabilus apie 1.0A Nieko kito nebelieka - teks ieskot diagramu ir studijuot. As jau nekalbu apie elementariausius akumo iskrovimo tikrinimo budus, kaip saugikliu traukimas - viskas isbandyta. Labai daug elektriniu prietaisu buvo atjungta pradedant nuo multimedijos. Pasvajok. Zodziu, teks labiau gilintis i sios markes centrinio, veikima ir t.t. ----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
| rimcius |
Parašyta 2018-10-05, 09:09
|
|
Miestas: Vilnius Pranešimai: 2346 Įstojo: 2014-02-15 |
Žinau, kad pas tave labai mėgsta apsireikšti neordinarūs reikalai
 Mano logika arba kažkuris modulis neužmiega arba kažkur grandinėj atsiradusi nevaikiška varža... Tiek amperų manau turėtų neblogai atsispindėti fone, t.y. paėmus termovizorių tiesiog "apsiuostyti" - gal kur nors aptiktum šilumos koncentratą ----- Polestar eVolvolution V70 D5 (2002) - SM fly, ATB diff, custom exhaust, hybrid GTB2260 @ 1,9bar peak ----- Drive to love it. Love to drive it. |
|
|
|
| Donce |
Parašyta 2018-10-06, 02:51
|
|
Miestas: UK/Ukmerge Pranešimai: 488 Įstojo: 2007-10-20 |
rimcius @ 2018-10-05, 09:09 rašė: Žinau, kad pas tave labai mėgsta apsireikšti neordinarūs reikalai Mano logika arba kažkuris modulis neužmiega arba kažkur grandinėj atsiradusi nevaikiška varža... Tiek amperų manau turėtų neblogai atsispindėti fone, t.y. paėmus termovizorių tiesiog "apsiuostyti" - gal kur nors aptiktum šilumos koncentratą Neuzmigo centrinis kompas dar vadinamas BCM ir aktyvuodavo nemazai kompu. Teko siek tiek pagalvot ramiai, kur beda gali but O neuzmigo del sitos priezasties https://photos.ap...xaWn7 (Ne)Paprasta sukepus ir nedavus uzmigt LED CANBUS salono apsvietimo lempute, kurios vietoje turetu but standartine su volframu. Nuotraukoje tik apatine dalis. Pats LEDas nuimtas Del sito p*zdukelio dar ir dabar yra problemu. Nors akumo neiskrauna, bet BCM jau pavakarotas - aktyvuoja variklio kompa kad ir pareguliavus el. sedynes neijungus degimo Redagavo Donce 2018-10-06, 02:51 ----- S40 T4 1998 vis dar rieda Honda Accord MK8 2009 2.2i-dtec remap Honda CRV MK3 2010 2.2cdti remap XC90 D5 '08 R-Design Manual Black Metalic 215bhp Remap/DPF/EGR Off - parduota ----- |
|
|
|
Puslapis 1 iš 2: 1|2
| peršokti į forumą: |
PANAŠIOS TEMOS